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Située en plein centre du continent européen, la Pologne dispose de réseaux routiers, ferroviaires et aériens qui permettent de se déplacer facilement vers tous les pays membres de l’Union européenne. Elle est aussi bien équipée pour ses échanges commerciaux avec les pays de l’Est. Les trois grands ports maritimes sur le littoral sud de la Mer Baltique (Szczecin-¦winouj¶cie, Gdynia et Gdañsk) son reliés en permanence avec les principaux ports de la planète. Cela fait de la Pologne une base-arrière idéale pour toutes entreprises voulant agir à la fois sur les marchés européens et sur les marchés asiatiques.
Transport aérien
A double vocation, nationale et internationale, l’aéroport Frédéric Chopin de Varsovie (anc. Okêcie) est le premier aéroport polonais, offrant des liaisons directes avec 55 villes du monde. D’autres grandes villes polonaises: Cracovie, Gdañsk, Katowice, Poznañ, Wroc³aw, Szczecin et Lód¼, possèdent également des aéroports internationaux. Dire que la plupart des villes européennes sont à deux heures d’avion ne serait donc pas inexact. Un réseau aérien bien développé fonctionne aussi à l’intérieur du pays.
Durée de vol de Varsovie
Transport routier
En 2004, la Pologne disposait d’un réseau routier long, au total, de 377 000 kilomètres, soit en moyenne 80 kilomètres pour 100 km2 de superficie. A la mi-2004, la Pologne comptait 483,5 kilomètres d’autoroutes et 216 kilomètres de "routes express" (doubles chaussées de type autoroutier). On prévoit la création de quatre nouveaux axes de communication, en procédant par l’extension du réseau autoroutier existant.
Le réseau routier existant et les autoroutes à venir:
Source : Direction de voies nationales et autoroutes
On prévoit la mise en place d’un axe "Nord-Sud", reliant les villes de Gdañsk et de Lód¼ avec Cracovie et Katowice, puis prolongé jusqu’à Cieszyn au sud. Un autre projet concerne la création de deux axes "Est-Ouest": de Varsovie en direction de l’Allemagne, en passant par Lód¼ et Poznañ, et entre Cracovie-Katowice et la frontière avec l’Allemagne. A terme, ces axes seront intégrés dans les couloirs de transport qui doivent relier le Nord et le Sud de l’Europe.
L’entrée de la Pologne dans l’UE accélérera sensiblement le développement de l’infrastructure routière, tant sur le plan quantitatif que qualitatif, grâce à des fonds structurels communautaires dédiés à cette fin. La modernisation du réseau routier induira une diminution des coûts de transport et permettra une plus grande ponctualité des livraisons. Ces dernières années, la Pologne a modernisé plusieurs passages frontaliers sur sa frontière Est, en augmentant leur capacité et en les équipant de dispositifs de télécommunication et de détection de pointe.
Distance aux frontières polonaises (en Km)
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Amsterdam |
Athènes |
Barcelone |
Belgrade |
Berlin |
Bern |
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899 |
1808 |
2067 |
697 |
110 |
1166 |
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Bonn |
Bruxelles |
Copenhague |
Dublin |
Helsinki |
Istanbul |
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787 |
845 |
784 |
1597 |
1780 |
1536 |
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Lisbonne |
Londres |
Luxemburg |
Madrid |
Marseille |
Milan |
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3336 |
1168 |
891 |
2813 |
1772 |
1338 |
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Munich |
Oslo |
Paris |
Rome |
Stockholm |
Vienne |
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767 |
1372 |
1112 |
1695 |
1415 |
378 |
Source: PAIiIZ
Transport ferroviaire
Disposant de 20 665 kilomètres de voies ferrées, la Pologne figure parmi les pays présentant la plus grande densité de réseau ferroviaire à l’échelle mondiale.
Réseau ferroviaire en Pologne:
Source : PKP (Compagnie polonaise des chemins de fer)
L’existence en Pologne de liaisons ferroviaires à large voie avec la Russie et les pays membres de la CEI constitue un avantage rare; cela garantit un acheminement sûr et rapide des cargaisons vers les marchés de l’Est. La ligne de chemin de fer à large voie est longue de 400 km. Elle relie S³awków en Haute-Silésie, où se trouve la plus grande station de transbordement du pays, avec Hrubieszów, ville située à la frontière entre l’Union européenne et l’Ukraine.
La Pologne adapte progressivement son réseau ferroviaire aux besoins du ferroutage. Ce mode de transport est fortement recommandé par l’UE comme une alternative au transport routier de longue distance. Les deux grands terminaux de ferroutage ont été installés à Ma³aszewicze et à Gliwice. Des terminaux capables de desservir le transport en conteneurs existent également à Gdansk, Varsovie, Lód¼, Sosnowiec, Cracovie, Krzes³awice et Wroc³aw.
Transport fluvial et maritime
La longueur de la voie de navigation atteint 3 640 km. Les deux fleuves: l’Oder (notamment près de Szczecin) et la Vistule (près de Gdañsk et de Varsovie), ainsi que les rivières de Warta et de Noteæ offrent les meilleures conditions pour la navigation fluviale. Les marchandises les plus souvent acheminées par ces voies sont: le sable, le gravier, la houille, les minerais et les engrais. Les principaux ports maritimes sont ceux de Gdañsk, Gdynia, Ko³obrzeg, Szczecin et Swinouj¶cie.
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