Авиационный сектор - носитель технического и организационного прогресса - пионер в области информационных и коммуникационных современных технологий.

История польской авиации насчитывает уже семьдесят лет. Польская авиационная промышленность сконцентрирована главным образом в одном географическом регионе. Семьдесят пять процентов производства и занятости в секторе находится в южно-восточной части страны. Сейчас на польском рынке в этом секторе действует около 100 предприятий, в которых занято более 20 тыс. человек.

• многолетние традиции нашей страны в этом секторе,
• развитая производственная деятельность иностранных инвесторов,
• конкурентные издержки производства,
• наличие высококвалифицированных инженерно - технических кадров,
• развитая сеть субподрядчиков,
• деятельность Объединения «Авиационная Долина» (оно объединяет более 60 фирм, 20 тыс. рабочих , 80 % выпускаемой продукции - на экспорт)
• густая сеть международных и внутренних аэропортов,
• развитая база для обучения и подготовки кадров.

Положительной чертой польского авиационного сектора является развитая сеть внутренних авиалиний, которую можно использовать для перевозки грузов, что является привлекательным фактором для размещения в нашей стране инженерных и сервисных центров воздушных линий.

Нельзя говорить о развитии сектора авиации при отсутствии хороших управляющих кадров, а также рабочих средней и высшей степени квалификации. Высоко развитая культура авиации, существующие традиции, высокая квалификация кадров - это элементы, влияющие на качество польской авиации.

По инициативе фирм - членов Объединения Авиационная Долина – с целью улучшения подготовки кадров для авиационной промышленности в начале 2005 года углублено сотрудничество между промышленностью и муниципальными властями, отвечающими за образование, а также с руководством школ и высших учебных заведений. Разработана новая научная стратегия для лучшего соответствия профиля школ требованиям рынка.

Польша предоставляет инвесторам много различных возможностей непосредственного вкладывания денег, в том числе: новые инвестиции, венчурное инвестирование, приватизация или покупка действующих фирм. С точки зрения инвесторов самой привлекательной формой можно считать покупку предприятий, особенно тех, большая часть акций которых принадлежит государству.

Польша производит самолёты: народно-хозяйственного назначения, учебно-тренировочные, самолеты бизнес авиации, а также вертолёты, планеры, запчасти и аксессуары для авиации. Большая часть продукции предназначена на экспорт, главным образом в США, Венесуэлу, Индонезию, Италию, Грецию, Канаду, Испанию, Германию, Южную Корею, Вьетнам.

Крупнейшие инвесторы на польском рынке это: General Electric, United Technologies Corporation, EADS CASA, Pratt & Whitney Canada, Goodrich, Hispano Suiza Ltd., Avio.

• Avio Polska Sp. z o.o. – Бельско - Бяла
• EADS-PZL „Warszawa-Okęcie” S.A. – Варшава
• Gardner (Poland) Sp. z o.o. - Тчев
• General Electric – Варшава
• Goodrich Krosno Sp. z o.o. - Кросно
• Hispano Suiza Sp. z o.o. - Сендзишов Малой Польши (Sędziszów Małopolski)
• King&Fowler Polska Sp. z o.o. - Мелец
• Margański & Mysłowski Zakłady Lotnicze Bielsko-Biała - Бельско - Бяла
• Pratt & Whitney Kalisz Sp. z o.o. Калиш
• PZL Mielec Sp. z o.o. - Мелец
• RD Precision Polska Sp. z o.o. - Мелец
• Remog Polska Sp. z o.o. - Мелец
• Smiths Aerospace Components Sp. z o.o – Дзержиниов (Dzierżoniów)
• TW Metals Polska Sp. z o.o. - Жешув
• RzeszówUltratech Sp. z o.o. - Жешув
• Wiet-Pol PPHU Piotr Wietecha - Кросно
• WSK „PZL – Kalisz” S.A. Калиш
• WSK „PZL – Krosno” S.A. - Кросно
• WSK „PZL – Rzeszów” S.A. - Жешув
• WSK „PZL –Świdnik” S.A. – Свидник (Świdnik)

• Проектно - инженерный центр (двигатели) GE Transportation - Aircraft Engines Aerospace - Варшава
• Инженерный центр (компоненты авиационных двигателей) AVIO Group - Бельско - Бяла
• Центр B&R материаловедение при Институте Авиации - UTC/Pratt & Whitney - Варшава

• Варшавский Политехнический Институт – Варшава
• Жешовский Политехнический Институт – Жешув
• Институт Авиации – Варшава
• Военная Техническая Академия- Варшава
• Вроцлавский Политехнический Институт – Вроцлав
• Любельский Политехнический Институт - Люблин

Польша – рынок пассажирских авиаперевозок, который развивается самыми быстрыми темпами в мире. Об этом свидетельствуют, как данные статистики Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA – International Air Transport Association) за 2005 год, так и ее прогнозы на будущие годы.

В 2007 году в Польше авиалинии перевезли почти 19,2 млн. пассажиров, то есть на 24,57 % больше, чем в 2006 г. Сравнительный рост гражданских перевозок в Европе в 2006 около 6,3%.

Самый большой прирост перевозок отмечен в аэропорту в Варшаве 1,1 млн. пассажиров, потом в Кракове 695 тыс.

Это развитие в большой степени является результатом очень динамичного входа на рынок так называемых дешевых авиалиний. Другой эффект этого развития – развитие многих региональных аэропортов, хотя все еще – по данным Управления гражданской авиации – самым популярным аэропортом из 12 аэропортов в Польше является варшавский аэропорт им. Фредерика Шопена, который в 2007 году обслужил свыше 4 млн. 197 тыс. пассажиров (Краков – 2,2 млн., Катовице – свыше 1,4 млн.).

В 2006 г. из польских региональных аэропортов можно было вылететь в более, чем 40 зарубежных города. Ещё шесть лет назад самолёты из этих аэропортов летали только в 14 городов.

Помимо молниеносного развития дешевых авиалиний самым крупным перевозчиком остаются Польские авиалинии ЛОТ (LOT). Они обслужили 43% всех отправляемых из польских аэропортов пассажиров.

Правительство Польши приняло программу развития аэропортов, в соответствии с которой развитие сети аэропортов будет происходить за счет расширения и модернизации существующих гражданских аэропортов, а также использования и приспособления военных аэропортов.

По программе развития до 2100 года гражданские перевозки составят около 25 млн. пассажиров, а в 2020 году – около 35 млн. человек.

Подготовил Отдел содействия тарговле и инвестициям Посольства Республики Польша в Москве.

Bookmark with: