Dogodne położenie Polski w centrum Europy sprawia, że nasz kraj jest idealnym miejscem do lokowania inwestycji, które mają swoich odbiorców na rynkach zarówno Zachodniej jak i Wschodniej Europy. W kilka godzin z Warszawy można dotrzeć transportem kolejowym, drogowym lub lotniczym m.in. do Berlina, Moskwy, Wiednia, Bratysławy, Pragi, Kijowa, Wilna i Mińska.

Na terenie Polski przecinają się główne szlaki komunikacyjne wiodące z północy na południe i ze wschodu na zachód Europy. Przez nasz kraj wiodą 4 z 10 ciągle rozbudowywanych korytarzy transeuropejskich: z Helsinek przez Warszawę, z odgałęzieniem do Gdańska, z Berlina przez Warszawę, Mińsk i Moskwę do Niżnego Nowogrodu, z Brukseli przez Kraków do Kijowa oraz z Gdańska do Brna.

Drogi międzynarodowe przebiegające przez Polskę są stale rozbudowywane i unowocześniane. Jest to możliwe dzięki współpracy z dyrekcjami dróg i samorządami sąsiednich państw oraz wykorzystaniu funduszy Unii Europejskiej. Węzły transportowe stają się centrami, w których splatają się różne środki komunikacji. Rozwój infrastruktury jest jednym z priorytetów polskiej administracji. Przez Polskę przebiegają liczne drogi międzynarodowe będące głównymi szlakami komunikacyjnymi Europy. Są to: E 28 z Kołbaskowa na granicy z Niemcami do Gdańska, łącząca granicę zachodnią ze wschodnią E 30 ze Świecka do Terespola, E 40 ze Zgorzelca na granicy z Niemcami do Przemyśla i Medyki na granicy z Ukrainą, E 65 ze Świnoujścia przy granicy niemieckiej na północy do Jeleniej Góry i do Jakuszyc przy granicy z Czechami, E 75 z Gdańska na północy do Cieszyna przy granicy czeskiej na południu, E 77 z Gdańska do przejścia granicznego ze Słowacją w Chyżnem.

Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2008-2012 przewiduje wybudowanie około 620 km autostrad i dodatkowo około 473 km autostrad wybudowanych w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego oraz 1973 km dróg ekspresowych i 58 obwodnic miast o łącznej długości 393 km. Zostaną także wzmocnione bądź przebudowane drogi krajowe o łącznej długości 1163 km. W najbliższych pięciu latach na budowę bądź modernizację sieci drogowej w Polsce zostanie przeznaczonych 121 mld złotych.

Jednym z najważniejszych międzynarodowych portów lotniczych jest warszawskie Okęcie. W 2007 roku odprawiło ono 9,26 mln osób, to jest prawie połowę pasażerów odlatujących z Polski. Coraz wyraźniej jednak rośnie znaczenie międzynarodowych lotnisk w miastach regionalnych. Swoje możliwości obsługi pasażerów i transportu towarów rozwijają lotniska w Krakowie-Balicach (3,04 mln pasażerów w 2007 roku), Katowicach-Pyrzowicach (prawie 2 mln osób), Gdańsku (1,7 mln), Wrocławiu, Poznaniu, Łodzi, Rzeszowie.

Według Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA), dzięki zwiększeniu liczby połączeń lotniczych z Polski, uruchomieniu wielu niskokosztowych przelotów i znacznemu wzrostowi liczby pasażerów, nasz kraj jest jednym z najszybciej rozwijających się rynków usług lotniczych w regionie.

W planach polskiej administracji rządowej i samorządowej jest budowa kilku lotnisk regionalnych oraz ich połączeń drogowych i kolejowych z największymi miastami. 

O doskonałym położeniu Polski pod względem komunikacyjnym stanowi też dostęp do Morza Bałtyckiego i związane z tym możliwości przewozu osób i towarów z jednego z czterech portów: Gdańska, Gdyni, Świnoujścia i Szczecina lub kilku portów regionalnych, które wspomagają przeładunek towarów.

Położenie Polski w centrum Europy jest atrakcyjne dla zagranicznych firm, które chcąc skracać czas realizacji zamówień na rynkach wschodnich, lokują u nas swoje centra logistyczne. Jest to wynikiem dynamicznego wzrostu popytu i rozwoju współpracy handlowej  w ramach poszerzonej Unii Europejskiej, jak również atrakcyjności wewnętrznego rynku polskich odbiorców. Choć blisko 75% nowoczesnej powierzchni magazynowej znajduje się w okolicach Warszawy, bardzo szybko rośnie podaż nowych nieruchomości komercyjnych w regionalnych centrach biznesu.