Dogodne położenie Polski w centrum Europy sprawia, że nasz kraj jest idealnym miejscem do lokowania inwestycji, które mają swoich odbiorców na rynkach zarówno Zachodniej jak i Wschodniej Europy. W kilka godzin z Warszawy można dotrzeć transportem kolejowym, drogowym lub lotniczym m.in. do Berlina, Moskwy, Wiednia, Bratysławy, Pragi, Kijowa, Wilna i Mińska.

Na terenie Polski przecinają się główne szlaki komunikacyjne wiodące z północy na południe i ze wschodu na zachód Europy. Przez nasz kraj wiodą 4 z 10 ciągle rozbudowywanych korytarzy transeuropejskich: z Helsinek przez Warszawę, z odgałęzieniem do Gdańska, z Berlina przez Warszawę, Mińsk i Moskwę do Niżnego Nowogrodu, z Brukseli przez Kraków do Kijowa oraz z Gdańska do Brna.

Drogi międzynarodowe przebiegające przez Polskę są stale rozbudowywane i unowocześniane. Jest to możliwe dzięki współpracy z dyrekcjami dróg i samorządami sąsiednich państw oraz wykorzystaniu funduszy Unii Europejskiej. Węzły transportowe stają się centrami, w których splatają się różne środki komunikacji. Rozwój infrastruktury jest jednym z priorytetów polskiej administracji.

Przez Polskę przebiegają liczne drogi międzynarodowe będące głównymi szlakami komunikacyjnymi Europy:

• E 28 z Kołbaskowa na granicy z Niemcami do Gdańska, łącząca granicę zachodnią ze wschodnią E 30 ze Świecka do Terespola,
• E 40 ze Zgorzelca na granicy z Niemcami do Przemyśla i Medyki na granicy z Ukrainą,
• E 65 ze Świnoujścia przy granicy niemieckiej na północy do Jeleniej Góry i do Jakuszyc przy granicy z Czechami,
• E 75 z Gdańska na północy do Cieszyna przy granicy czeskiej na południu,
• E 77 z Gdańska do przejścia granicznego ze Słowacją w Chyżnem.

Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2008-2012 przewiduje wybudowanie około 620 km autostrad i dodatkowo około 473 km autostrad wybudowanych w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego oraz 1973 km dróg ekspresowych i 58 obwodnic miast o łącznej długości 393 km. Zostaną także wzmocnione bądź przebudowane drogi krajowe o łącznej długości 1163 km. W najbliższych pięciu latach na budowę bądź modernizację sieci drogowej w Polsce zostanie przeznaczonych 121 mld złotych.

Jednym z najważniejszych międzynarodowych portów lotniczych jest warszawskie Okęcie. W 2009 roku odprawiło ono 8,28 mln osób, to jest prawie połowę pasażerów odlatujących z Polski. Coraz wyraźniej jednak rośnie znaczenie międzynarodowych lotnisk w miastach regionalnych. Swoje możliwości obsługi pasażerów i transportu towarów rozwijają lotniska w Krakowie-Balicach (2,66 mln pasażerów w 2009 roku), Katowicach-Pyrzowicach (prawie 2,31 mln osób), Gdańsku (1,89 mln osób), Wrocławiu (1,32 mln osób), Poznaniu (1,25 mln osób), Łodzi (312 tys. osób), Rzeszowie (381 tys. osób).

Według Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA), dzięki zwiększeniu liczby połączeń lotniczych z Polski, uruchomieniu wielu niskokosztowych przelotów i znacznemu wzrostowi liczby pasażerów, nasz kraj jest jednym z najszybciej rozwijających się rynków usług lotniczych w regionie.

W planach polskiej administracji rządowej i samorządowej jest budowa kilku lotnisk regionalnych oraz ich połączeń drogowych i kolejowych z największymi miastami. 

O doskonałym położeniu Polski pod względem komunikacyjnym stanowi też dostęp do Morza Bałtyckiego i związane z tym możliwości przewozu osób i towarów z jednego z czterech portów: Gdańska, Gdyni, Świnoujścia i Szczecina lub kilku portów regionalnych, które wspomagają przeładunek towarów.

Położenie Polski w centrum Europy jest atrakcyjne dla zagranicznych firm, które chcąc skracać czas realizacji zamówień na rynkach wschodnich, lokują u nas swoje centra logistyczne. Jest to wynikiem dynamicznego wzrostu popytu i rozwoju współpracy handlowej  w ramach poszerzonej Unii Europejskiej, jak również atrakcyjności wewnętrznego rynku polskich odbiorców. Jak podaje Cusman&Wakefield jesienią 2010 r., blisko 41% nowoczesnej powierzchni magazynowej znajduje się w okolicach Warszawy, bardzo szybko rośnie podaż nowych nieruchomości komercyjnych w regionalnych centrach biznesu.